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1 從目前整理的取消訂單情況來看，基本集中在紡織服裝，鞋類，鐘錶等需要實體門店銷售的產品領域，但如果這個客戶已經提前布局了網上銷售渠道，那相對影響會小一些。經過這次危機，相信更多企業都會兩條腿走路了，線下和線上銷售的布局。 我們還看到部分行業，客戶在催交貨物： 我們的訂單有幾個是晚於客戶要求的交貨期了，客戶催的很急。 聽說PRIMARK取消了所有訂單？ 聽說PRIMARK取消了所有訂單？這中國工廠的損失得有多大啊？全部都不賠錢。每家都是幾百萬在做吧？他家量不小啊 lizzysayhi：是的 具體還要等之後通知 Bottom_Fisher：張家港國泰，GIII訂單也全部暫停 中國鞋都有企業大量訂單取消 一家溫州的外貿鞋企對本報記者表示，早在20多天前，下訂單的外國品牌商還專門派人進駐企業，要求加班加點趕製當季的涼鞋和單鞋，結果企業拚命趕工完成後，前幾天突然通知取消訂單。「之前麼催著發貨，好不容易趕出來了又不要了，這種事官司都沒法打，因為屬於不可抗力。」 對方表示，這種情況在溫州外貿鞋企屬於普遍現象，像德國、西班牙、美國等品牌商都有取消訂單。內銷企業現在遇到的是國內各大專業市場的蕭條，而外貿面臨的是國外疫情快速蔓延不知何時到頭的壓力，「像義大利、西班牙國都封了。」謝榕芳說，很多外貿鞋企復工後訂單不多甚至沒有訂單。其他行業如服裝、眼鏡國外也都在取消訂單，現在進退兩難之下，不少企業選擇走電商這條路，但效果如何現在還無法評價。 歐美客戶取消訂單，東莞老牌港企宣告結業 近日，老牌港資企業泛達玩具廠突然宣布倒閉並遣散員工，一時間震驚了玩具行業。沒想到，全球疫情大爆發所引發的衝擊波這麼快就到來了！ 據悉，泛達玩具公司去年受貿易戰影響，經營壓力越來越大，在另一家知名玩具企業深圳寶法德宣告破產的情況下仍然咬牙堅持，希望熬過貿易戰的寒冬。不料，全球疫情爆發後歐美客戶迅速延遲並取消訂單，成為壓垮泛達的最後一捆稻草。面對銀行停貸，供應商催款，泛達玩具資金鍊條斷裂。無奈之下，只能宣布倒閉。 東莞精度表業因大客戶取消訂單放假三個月 3月21日，東莞某大型製造企業（精度表業）因最大客戶美國FOSSIL全部取消訂單，不得不宣告放假三個月 2 各地外貿人吐槽 guzqian ： 就在剛才，李總在電話里告訴我，他英國和德國客戶通知他取消6個貨櫃訂單，還有很多訂單無限期推遲，他現在被迫考慮裁減一半員工。歐美疫情沒有緩解的跡象，西班牙政府繼續延長兩周全國封鎖令。人類命運共同體不僅災難面前互助互幫，在經濟層面怎麼能同舟共濟呢？第一次感到百年一遇之大變局的含義。 往事隨風QD： 打完下半場，還有加時賽，加時賽到底需要多久？早晨醒來習慣性的打開手機，前兩天打開手機收進來的第一封郵件是德國客戶開始取消訂單了。今早刷新聞，看南非也封城21天。美國也情況不確定。我三大客戶超市就是南非，德國，美國。 現在訂單數量減少，做好的發貨也受影響。後期訂單不確定。在這個希望的春天裡，也是個絕望的冬天。加油吧，願世界和平！你好我好大家好 Soleil-JJ: 最近聽好多同行說客戶取消訂單，上周我們最多就幾萬，還在可接受範圍內，今天才開完會說了這個事情做最壞打算，我就接連接到電話，訂單暫停，頭大，所有業務手上訂單最多還能做一個月，一個月國外什麼樣子還不知道，影響太大了，轉戰國內市場，國內也很蕭條啊… WHOSETH: 只有愛爾蘭IE客人冒泡，而且是要取消部分訂單 外貿人好難啊 期待5月份的復甦和回歸 guoguo4hx: 老闆說，今年就熬吧，能維持就行，訂單幾乎沒有了 Hazel_hoo： 因為形式嚴峻，向來不喜歡開會的老闆，這兩周已經給我們開了三次電話會議，今天又單獨找了我們幾個業務部的，說了貨款和後續出貨問題。 總結就是：不管是客人取消訂單，還是不付貨款或者延期付款，他目前準備了5000萬現金，用以應對這些問題。未來兩個月，用這筆現金維持工廠運轉。 我想老闆沒說出來的話大概就是：兩個月後如果情況沒有好轉，那你們就自謀出路吧！ 鍾嶼韜： 國外疫情嚴重，國內外貿企業現狀就是客戶陸續取消訂單或暫停生產。貨出不去錢進不來，公司下周開始全體放假。公司主要訂單就是義大利美國客戶，2020外貿企業寒冬外貿企業員工也難啊… 賀赫阿 ： #澳總理稱今年是澳大利亞最難一年#澳大利亞的大客戶已經取消訂單了，沒單子做了我們也很難了，要錢qia飯啊。求求國外疫情早日控制住吧 衣乎 ： 看來這一次情況真的很嚴重了,2008年時客人只是說降價但沒有取消訂單,計算成本再給客人降價1-5%,這樣大家雖然少賺點,但是大家都能活下來.現在客人一封城,直接出電郵通知取消訂單,從來沒有碰到這樣的事情,這下出了大問題了. 因為這是一個連鎖反應,取消我們的服裝工廠的訂單,我們就要取消染廠的訂單,染廠就要取消布廠的訂單,布廠就不再收購棉花,最終受苦的還是我們老百姓. 咋辦?跪在冰天雪地也沒有了 某面料企業被取消大量訂單 3月21日，朋友圈流出這樣一張截圖，有網友稱「福田一天取消了4500噸訂單，也包括其的幾百噸」，更是讓眾多旁觀者心生寒意。 網友所說的福田實業，是世界最大的圓筒針織面料生產商之一，提供針織、染色、印花及整理等高度垂直的綜合服務。除了占總營業額大部份之生產及銷售針織面料的核心業務外，公司產品亦包括色紗、縫紉線及成衣。 作為主要針織面料供貨商，福田實業向超過40個國家的成衣製造商提供面料，生產括運動服、休閒服、睡衣和內衣等眾多國際知名零售商和品牌的成衣，公司在中國、斯里蘭卡及印度尼西亞均設有生產設施。 隨著多個國家加強管控力度，包括實施宵禁、出行限制、關閉邊境、暫停公共運輸服務等措施，旨在遏制病毒傳播。實體受損，多個國家行使不可抗力及應對，外貿出口一片哀嚎。 紡織周邊行業 轉：從事拉鏈布帶織造的朋友跟我互通原材料的價格信息，共同探討未來紗價的走勢，順便聊起其它。他說，他們剛被取消幾十萬的訂單，客人下手非常狠。而且，根據他們一個高檔拉鏈（純棉）製造商的客戶反饋，他們被客戶取消的訂單更多。 可以預見，我們在接下來面臨的將會是一個怎樣的情況！ 事實上，我們在努力理順由於疫情原因導致的訂單積壓的同時，我就一直擔心疫情會在海外蔓延，從而導致海外客人需求會下滑。從3月初起，我就交代公司的生控，每個周一都要向我書面匯報上周訂單的情況。 根據我們公司接單的情況來看，從這個周四開始，訂單量（對比上兩周）已經出現明顯的下滑。 我又特意深入了解一番，我驚訝的發現，但凡以出口為主的製造業企業，他們的情況比我們還要糟糕很多，一些企業甚至已經在裁員，或者正在擬定降薪計劃。 儘管我早早的就對今年的外貿形勢心存警惕，但讓我萬萬沒想到的是，這個衝擊來的如此之快、如此之猛烈！ 3 今天，紐約的朋友也分享了他實時的信息： 「這次對美國絕大部分企業來說都是前所未有的危機。作為美國本土企業，我們所在的行業是批發，客人都是零售店。這次簡直就是在一片欣欣向榮的時候突然生意清零。」 在深度全球化的今天，這次的疫情，真是天涯共此時……我們正在經歷的可能是目前在世的所有人都未曾經歷過的全球性大災難。 ... 大量貨船在新加坡被扣留！陷入疫情索賠！ 據了解，最近有大量船舶在新加坡被扣留。原因多與貨物和服務的付款糾紛和索賠有關。 根據新加坡最高法院的網站記錄顯示：▼▼▼ 3月6日，一艘懸掛賴比瑞亞船旗的干散貨船在新加坡被扣，根據新加坡最高法院網站上的一信息，這艘干散貨船Dias於當日下午1點被扣留在新加坡東加油錨地。扣船的原因涉及貨物和服務付款的爭議。該貨船所屬的航運公司是Legal Solutions LLC。 3月20日，一艘名為「Andronikos」的油輪，連同另外5艘船在新加坡被扣留，均涉及租船款項糾紛。 3月23日，一艘蘇伊士型原油油輪，在新加坡的東加油錨地被扣留，該船由希臘航運公司經營。扣船的原因，也與貨物和服務付款方面的爭議有關。 3月23日，一艘Cido Shipping VLCC在新加坡被扣留，因為與法國銀行業集團Natixis之間存在6,500萬美元的貨運索賠糾紛。 3月24日，瑞士航運公司經營的一艘名為「Sam Jaguar」的貨船在港口被扣留，扣船的原因依然與貨物和服務的付款糾紛有關。 ...... 新加坡最高法院的網站還記錄了早些時候被扣留的多艘船隻。 ... 自1月份新冠疫情爆發以來，貨運需求大幅縮減，航運公司紛紛削減航線，航運業瀕臨崩潰邊緣。此外，受疫情影響，一些國家和港口的封閉管制措施，大大增加了航運公司合同違約的風險，由此引起的索賠逐步增多。 4 當前，不少船公司面臨財務危機，這更加增加了扣船的風險。所以在此期間，船東尤其要注意一些可能因疫情引發的扣船風險。 船員索賠 在疫情期間，船員在船航行，受新冠病毒感染的風險很大，船東面臨因對船員安全的責任義務履行不到位而受到索賠的風險大大增加。此外，船東可能還需要向受影響的船員支付更高的工資、醫療費用和可能更昂貴的遣返費用，否則就有可能因為未能支付船員工資而面臨被起訴甚至檢控的風險。 貨物索賠 受各國新冠疫情管控措施的影響，通常的航運路線往往被取消或變更，這使得船東面臨承運合同違約的風險。而且在當前形勢下，各港口都加大了檢疫力度，甚至拒絕船舶靠港，貨櫃要麼滯留在船上，要麼需要轉運至其他地點卸載，要麼可能滯留在各個港口和碼頭，這些都會造成貨物延遲卸貨，或者會產生轉運費，船東面臨的港口儲存、滯期和滯留費用大幅度增加，帶來很大的財務壓力。 另外，嚴重的延誤會增加船東面對貨主針對貨物價值損失和/或貨物損壞提出索賠的風險。 旅客索償 新冠疫情對人員密集的郵輪旅遊業造成了前所未有的衝擊，郵輪和客運業必須採取額外的措施來確保乘客和船員的安全，這意味著船舶必須配備船上醫療設施，並且在船上配備醫療專業人員進行全天候服務，這些措施會給船東帶來更高的運營成本。但一旦因措施投放不到位有乘客在船上感染新冠病毒，就很有可能會向船東提起人身傷害索償。 ... 從新加坡近期的扣船情況來看，似乎受疫情影響下的航運索賠糾紛正在趨多，船東們要儘可能地做好應對措施和準備。 新加坡從3月23日23時59分起「封國」 從23日23時59分開始，禁止所有外國人入境或過境新加坡。此外，持有長期居留許可證件者中，只有從事醫護、運輸業的人士允許入境。疫情期間持有工作準證的馬來西亞人可以在住宿有保證的前提下返回新加坡繼續工作。新馬之間貨物運輸不受限制。他表示，那些從明晚起選擇離開新加坡的工作準證持有者，未來有可能無法返回新加坡。 截止3月27日22時的統計，過去24小時，新加坡新增76例確診病例，創單日新增紀錄，累計確診已達732例。值得關注的是，受疫情影響，近期一艘從新加坡駛往印度尼西亞的油輪，被禁止靠港卸貨。 ... 一新加坡油輪被禁止停靠印尼港口 據外媒報導，這艘名為「HARAPAN BARU」的油輪，從新加坡起航，目的地是印度尼西亞蘇拉威西的帕雷帕雷港（Pare Pare Sulawesi）。但該輪自3月10日抵達印度尼西亞加里曼丹州薩馬拉達的阿特拉斯島（Pulau Atlas, Samarinda, Kalimantan）後，就被要求拋錨等待，無法卸貨。 原因是目的港人士強烈抗議稱，該輪來自新加坡，那裡疫情嚴重，船舶和貨物可能受到污染。
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